很多卡车小白刚入行的时候，都会向老司机们寻求开车经验，毕竟是前辈们通过亲身经历总结出来的，比如一些省油技巧，一些刹车技巧等，有些经验很实用，能够帮助卡友避免踩雷。
同样也会有些经验却带着“误区”，尤其是在口口相传之后错得特别离谱，然后有些人还深信不疑，最后得不偿失，今天就给大家分享一些卡车圈的常见“谣言”~
踩刹车缓几脚更有用？ “遇到紧急情况需要刹车，却发现刹不住，这时候快速松开刹车再踩一脚，就能让车辆在更短的距离内停下来。” 这种方法对于现在使用气刹的卡车来说没有任何作用，而且还会消耗更多的压缩空气，让制动气压下降，最终造成制动距离变长。 排气制动很伤发动机 “排气制动很伤发动机，能不用就不用，要不然损坏了发动机得不偿失。” 真相是发动机根本没这么娇气！它在正常工作的时候缸内爆发压力要比使用排气制动的时候高很多，大负荷爬坡都没问题，更别说用排气制动时那点微不足道的压力了。 发动机转速越低越省油 “发动机转速越高越费油，所以有机会就拖档行驶，这样更省油。” 拖档行驶时发动机工作在经济转速之下，不仅不省油还会造成严重磨损，所以想要省油，正确的做法是让发动机工作在一个最佳转速区间。 冷却液温度越低越好 “既然是冷却液，温度肯定越低越好，夏天的时候就应该把控制冷却液温度的节温器拆掉，让它有更大的发挥空间。” 冷却液虽然有着冷却作用，但却并不是温度越低效果越好，因为发动机想要正常工作必须达到一定的温度，一旦温度过低，就会导致磨损加剧、油耗变高，所以没事别“破坏”卡车原有的结构。 机油粘度越大、压力越高越好 “买机油要看粘度和压力，粘度大、压力高的机油更耐用，效果更好。” 真相是粘度高的机油会造成发动机内部零部件运动阻力变大，反而加大了油耗，而且现在的全合成机油已经向着低粘度的方向发展了。 小编有话说 除了以上提到的各种谣言，还有什么“夏季用水比用防冻液效果更好”、“刹车王能让刹车更灵敏”等，都是错误的！对于这些流传甚广的经验技巧，卡友们要擦亮眼睛学会分辨，而且最重要的不一定别人的经验就适用于自己。 “世界上没有两片完全相同的树叶，也没有完全相同的车”，只有适合自己的才是最好的，也只有自己摸索出来的经验才是最管用的！卡友们还听过什么常见的“谣言”，欢迎一起“打假”！
