315晚会刚过，今年你又踩了哪些“坑”呢？

对于网约车司机而言，车是必不可少的工具，但车算一个大件，一般人还真不知道“坑”在哪。对于这些“坑”，一喂司机有话说。

新能源技术发展带来的“坑”

新能源技术发展至今，从外饰到内饰都做了全面的改进，但依旧有很多问题频频发生，比如中控大屏黑屏、卡顿、操作不灵敏等，这其中特斯拉的“刹车门事件”深入人心。

国内开始关注特斯拉刹车事件应该是2021年2月21日，河南张女士在2021上海国际车展维权，控诉特斯拉刹车失灵。

从这个时间开始，关于特斯拉刹车失灵的事故多次出现在国内外报道中，事故也越来越严重，造成的损失越来越大。

与之相对的是特斯拉厂家却一直没有承认车辆问题，而将事故原因归于车主错误操作。久而久之，人们对于特斯拉始终保持一种怀疑的态度。厂家与消费者各执一词，事故车辆的运行数据不对外公开。新能源汽车的安全与第三方结果鉴定应该由相关部门出具规范，以助于消费者在维权过程中能够获得公平客观的结果。避免消费者在这里踩坑

宣传续航参数虚标的“坑”

新能源汽车的续航虚标已经成了大众共识，但这种虚标现象迟迟不改，消费者在新能源续航问题上频频踩坑。

去年12月份，家住章丘的彭女士花4万多元钱购买了一辆雷丁芒果电动汽车，电池续航为185公里。提车当天，电量显示还能行驶150公里，谁知在半路上，电量下降非常快，距离彭女士家不到10公里的地方，车辆彻底趴窝了。

从销售店到彭女士家中仅60公里，按照出发时续航计算，续航绰绰有余，而实际的续航却大打折扣。更令人不解的是车辆已经不能启动了，但车辆续航显示还能行驶27公里。

续航有误差，大家都能理解，但虚标如此严重，就是纯粹的欺骗消费者的行为了。现在新能源汽车续航越来越强劲，从最开始的400公里，到现在的800、1000公里，这其中掺杂了多少水分，我们并不清楚。

另外，在不同季节用车时也会体验到续航的水分 。在北方的冬天，新能源车续航往往不及续航参数的一半，甚至电都充不进去。

当然，冬季开车有误差，温度过低导致电池无法全功率工作，消费者也能接受。但凡事总要有个度，像这种实际续航远远低于宣传数据，那就是虚假宣传了。

在这方面，除了厂家要拿出诚意，除了在产品技术上进行升级，以提高纯电动车的综合续航外，同时在宣传上也要本着实事求是的原则，不要为了卖车就在产品参数上糊弄消费者，让他们的用车体验也随着续航打折扣。

对于这样的问题你们怎么看？你们买车的时候遇到了什么坑呢？