BBA在中国市场有着非一般的市场地位，只要消费能力到了，绝大部分人都无法拒绝BBA的诱惑。BBA甚至整个豪华品牌阵营，奔驰算是卖得最好的豪华品牌之一，而其中GLC则是2022年奔驰在华销量最高的车型，可见大家对GLC的高度追捧。
GLC在豪华品牌的最强地位有望一直持续甚至更加强势，因为全新一代国产GLC即将上市，此外全新GLC轿跑也宣告发布，不久后将引进中国市场。
通过命名方式就能知道，GLC轿跑就是基于GLC打造而来的衍生车型，它的风格和定位相对运动一些，也更能满足部分消费者对个性的追求。属于同一车型的两者，在前脸设计方面基本相同。将全新GLC轿跑与国产GLC放在一起，完全就是一场高难度的找茬游戏，在AMG风格套件的加持下，运动感确实很强。
单杠的镀铬中网已经成为了AMG风格和AMG家族的标志性元素，格栅内部的点阵式星辉布局在不断强调着奔驰身份。如同三角形的大灯是奔驰最新的家族风格，内侧的开眼角细节难道是为了致（nei）敬（han）宝马？
全新GLC的侧面效果要比老款显得饱满，除了车身尺寸变化的原因之外，轮毂的密集辐条也起到了很大作用，外加上熏黑的处理，它能营造出一种“入门级AMG”的假象。非常夸张的是，它的前后轮宽度分别达到了255和285，轮毂均为20吋，但预计这个视觉效果非常出色轮毂仅仅是高配车型的专属。
C柱后方是全新GLC最精彩的部分，它一改前任车型的生硬、直接，真正意义上实现了Coupe该有的优雅和精致。溜背之后的车尾带有微微上扬的小鸭尾，角度比老款更加明显，尾灯面积的减小也使得尾部显得简约许多，同时尾灯造型更具设计感，确实有了跑车尾部的感觉。值得注意的是，除了奔驰Logo之外，它放弃了所有的尾部标识。
对于大部分的轿跑SUV，我个人都持保留意见，因为真正能将轿跑元素和SUV完美融合的车型少之又少，不恰当的设计反而失去了该有的风格，说白了就是过于强行。而全新GLC的车尾，无疑是奔驰史上最优美的一款轿跑SUV，线条好看、不臃肿。
关乎尺寸方面的数据，相比无需多言大家也都清楚它的体型，与GLC标轴版是同等大小的。
既然设计师已经在前脸造型偷懒了，那么继续在内饰设计方面偷懒也完全合乎情理。奔驰家族最新的这套内饰，最初引发了一定的争议，特斯拉Model S/X玩腻的竖型大屏却被奔驰捡来继续用，但实际体验过奔驰全新一代车型及看多了之后能发现，中控大屏的清晰度和UI都非常高级，另外细节之处的设计和氛围灯效果，无论白天还是夜晚，都高级得令人无法抵御诱惑，同级别最强的内饰非它莫属。
至于后排空间部分，标轴+溜背的有限尺寸自然不会留出太多的车厢空间，但这对于GLC轿跑来说似乎不太重要，因为买它的人基本都是冲着个性、优美、小众的外观去，实用性早已不是核心需求，如果要大空间，不是还有GLC L嘛。
但即便如此，它的后排配置也不差，独立自动空调、座椅加热等一应俱全，毕竟钱花到位了。
动力方面，全新GLC轿跑搭载国产GLC同款的2.0T+48V轻混系统，最大功率258Ps，峰值扭矩400N·m，这是GLC 300轿跑的动力，200车型使用的则是低功率发动机，最大功率为204Ps，扭矩为320N·m，两者的传动系统均为9AT变速箱，外加4MATIC四驱系统。
除了轻混系统之外，全新GLC轿跑还将使用柴油发动机、PHEV动力，后者有望进入中国市场。
虽然奔驰不是创造轿跑SUV的品牌，但作为后来者的它却在轿跑SUV市场捕获了不少消费者的芳心，只不过在此之前奔驰似乎并未真正掌握轿跑SUV的设计真谛，存在臃肿、要素过多等问题，而这次，全新GLC轿跑彻底改头换面，走上了清秀、优雅的美感路线，当它如此一改，我打赌销量还能再次突破。
